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안녕하세요
투싼JX2008년식을 2011년 3월에 인수받아
이상없이 타오다 지난 겨울철부터 고생하고 있어서 연락 남깁니다.
지역이 경기도 양평이라 오토미션집이 없어서 다니던 블루핸즈에 방문했으나,
스캔한번 물려보고는 "미션 통째 교환" 만 말씀하시고 원인도 말씀안해주셔서
실망해서 이렇게 문의글 드립니다.
서론이 길었고 , 그동안의 고장징후들입니다.
날씨가 추워진후부터 N에서 D로 기어조작시 뻑뻑한 느낌으로 들어갔습니다.
R,N 간의 이동은 부드럽고 R기어시 즉각 반응하여 후진이 되었습니다.
문제는 D로 놓았을경우 한참의 시간이 지난후 덜컥하는 충격과 함께 변속됩니다(풋브래이크 사용중)
D로 주행을 출발했을때 1단에서 2단 사이 공회전되며 알피엠상승후 충격과 함께 2단 변속
다시 2단에서 3단 동일, 3단에서 4단까지 동일하게 변속이 되어
여러가지 검색해서 해보니 예열이 필요하다는 의견을 듣고
아침에 10분정도 충분히 예열을 하고 나서 출발했을때는 이상없이 잘 작동되었습니다.
그것도 임시방편이였는지 예열후에도 충격이 심하고 공회전이 심해서 미션오일까지 5000KM도 안되서
교환했습니다.
(미션오일 교환후에 증상을 처음으로 봤기때문에 미션오일을 의심했습니다.)
미션오일 교환후에도 증상개선이 안되고 스캔물렸을때도 그냥 미션교환하시라는 말만 계속해서
해주셔서 (못믿는건 아닙니다만 군용장비-디젤엔진 정비해온지 6년이 되었음을 말씀드려도
밸브쪽이나 입출력쪽이나 마모등 두루뭉실하게 설명만 하고는 무조건 미션교환으로 처리해야한다고만
말씀하셨습니다 블루핸즈)
가온후 시프트모드에서 1단-2단-3단-4단 천천히 움직이면서 5분정도 운전하고 나면 D모드에서
정상적으로 작동이 잘 되었었습니다.
근데 이번에 경주까지 다소 긴거리를 운전하여 다녀오게되어 경주에서 돌아오는중 아침 10분정도
예열후에 시프트모드로 출발해서도 1단-2단-3단후에 3단홀딩. 시동끄고 다시 1단-2단-3단후에 3단홀딩
함부러 모르고 건드릴건 아니지만 ECU TCU 초기화후에 초기학습진행하고
출발해서도 시프트 1단-2단-3단-4단 성공후 울컥거림과 3단떨어짐. 4단올리고 3단떨어짐
그이후 3단 홀딩으로 힘없이 천천히 집까지 왔습니다.
일단 식사후에 다시 차를몰고 조금 긴거리를 천천히 1단-2단-3단-4단까지 올려보니
울컥거림은 조금 덜해졌으나 점점 증상이 심해져서 이렇게 글올립니다.
장문의 어지러운 글이였으나 요약하자면
1.핸들 좌우측으로 끝까지 돌리면 LSD문제로 보이는 뚜두득거림(이건 위에는 안적었네요)
2.늦가을 미션오일교환하고 겨울이 되면서부터 D위치가 뻑뻑하게 들어가면서 변속충격이 시작
3.예열을 충분히 하면 D모드에서는 변속이 잘 되었음.
4.예열을 충분히 해도 D모드에서는 변속이 잘 안되어 시프트 모드로 천천히 주행. 5분정도 주행하고나면
D모드에서도 아주 잘 작동하였음(장거리까지도) 시동을 껐다가 켜도 하루저녁정도 놔두는 정도가 아니면
변속이 매우 잘 되었음
5.날씨가 풀리고 나서 증상이 조금씩 완화되어서 예열을 조금만 해도 D모드에서 잘 작동되었음.
6.경주에 다녀오는길 아침에 변속충격이 심하다가 3단홀딩, 4단에서 3단떨어짐(홀딩안됨), 또 3단홀딩
ECU,TCU 초기화후 1-2-3-4단 변속후 울컥거림(3단떨어짐, 3단상태에서도 잠깐잠깐 공회전되는느낌
RPM은 최대한 2000을 맞추고 주행중에도)발생
7.시동끄고 한시간정도후 또 주행하니 시프트모드에서는 1-2-3-4단 변속이 비교적 잘 되었음.
여기까지가 제가 기억하는 문제였습니다.
전문가분들께서 밋션 교환해야 한다고 하면 하는게 좋겠지만,
조악하게나마 기름밥 먹고있는 저로써는 아무런 설명도 없이 목돈드는 미션을 덜컥 교환하라고만
하시고 설명을 안해주시니 너무 실망스럽습니다(설명을 부탁드렸음에도 스캐너만 쳐다보시면서 말씀)
미션전문업체를 찾아뵙고싶지만 직업상 먼거리를 평일/휴일에 가지못해 한두달에 한번씩 짧은 휴가때나
움직일수 있기에 이렇게 긴 글로 문의드립니다.
미션교환 또는 다른 예상되는 부품 정비소요와 가격을 개략적으로라도 알려주신다면
제가 방문하기전에 준비하는데에 많은 도움이 될것같습니다.
잘 부탁드립니다 ^^ |
