안녕하세요

벤츠 2017년식 s350d 롱바디 모델, 엔진형식 om642, 9g 트로닉 미션 탑재된 차량입니다.

141700에 차량 인수하여 현재 144000까지 운행중인데요.

차량 인수후 143000에 미션오일 교체 (드레인식, 토크컨버터 오일 전부 배출 후 훅스 규격오일 사용, 정품 미션오일팬 사용)하였습니다.

처음 미션오일 교체시 미케닉으로부터 미션오일 상태가 많이 안좋다는 얘기를 들었고, 첫 미션오일 교체라고 하더라구요.

미션오일 교체 전 변속충격도 없고 변속잘되고 출력도 잘나와서 이상없을거라 생각했는데.

미션오일 교체 후 이틀정도 적응기간을 거치고나서 한 500km는 잘 타고 다녔습니다.

그런데 2주정도 지나 들리지 않던 소음이 나타났습니다.

증상은 rpm 1500~2000 구간, 기어는 2~4단에서 발생하며 

(고속도로 조용할때 타보니 5,6단 2000rpm부근에서도 소음 나네요)

Rpm을 올리면 서서히 “호롱호롱호롱~”하는 소리가 나기 시작하면서 (공명음이며 유체에서 나는 소리는 확실한것 같습니다. 쇠갈리는 소리는 아닙니다.)

Rpm 2000에서 가장 소음이 커지면서 변속후 1000rpm 초반으로 떨어지면 잠깐 소음이 사라졌다가, 가속으로  rpm이 올라가면서 해당구간에서 다시 소음이 커집니다.

Rpm 2000에서 악셀을 세게 밟아 변속시키지 않고 rpm을 올리면 또 소리가 사라지구요.(소음이 속도와 연동되지 않음)

정차중 n,p단에서 엑셀을 밟으면 소음이없고, 리프트에 띄워서 다이나모를 돌렸는데도 소음이 발현되지 않는 것으로 보아, 꼭 부하조건(도로주해)에서만 발생하는 소음입니다.

(기어 1단 무소음, 2단 rpm 1500~2000구간 소음발생, 3단 rpm 1500~2000구간 소음발생, 4단 rpm 1500~2000구간 소음발생, 5단 rpm 1500수준까지 소음 미미하게 발생하다가 그이상 소음 안남.)

이 때문에 pcv밸브 교체, 엔진미션마운트 교체, 4륜샤프트까지 교체하였는데도 해결이 되지 않고 있습니다.

여러 자료를 찾아본 결과 토크컨버터 록업클러치 부분을 의심하고 있는데요.

진단기로 록업클러치 슬립양을 라이브데이터로 확인해보니 소음이 가장 큰 rpm 1800~2000구간에서 록업클러치 슬립양이 10미만으로 수렴하다가 순간적으로 6만으로 치솟는 수치를 보았습니다.

데이터를 보고 나서 토크컨버터 문제임이 조금 더 확실하다고 생각하고 있습니다만, 제가 전문가는 아니라 상담을 받고자 이렇게 글을 남깁니다.

결국, 토크컨버터 문제가 맞다면, 미션오일 교체주기가 늦어져 쇳가루등 슬러지가 다량 발생한 상황에서 깨끗한 미션오일이 들어가게 되면서

클러치판 등에 묻어있던 쇳가루가 주행하면서 스스로 세척이되었고 이때문에 마찰이 줄어들면서 슬립양이 튀게되어 발생하는 소음이지 않을까 추론하고 있는데요.

1. 위 상황에서 제가 진단한 내용이 맞을 수 있는지? (미션오일 교체주기가 늦어 새오일 교체 후 발생할 수 있는 고장증상이 맞는지)

2. 제가 진단한 내용이 맞다면, 록업클러치의 미세마모로 인한 소음으로, “하도미션치료제”를 주입하여 효과를 볼 수 있을지?

3. 토크컨버터를 재생품으로 교체한다면 견적은 얼마일지?

4. 토크컨버터 외 미션도 오버홀을 꼭 해야하는지? 미션 오버홀로 추가되는 비용은 얼마나되는지?

상기 3가지가 궁금합니다.

답답한 마음에 상세히 적고자 문의글이 길어졌는데, 긴 글 읽어주셔서 감사드리고, 010-2568-7866으로 상담 한 번 해주시면 좋겠습니다.

감사합니다.